汽车制动钳体组合夹具设计开题报告
图1 汽车制动系统图
1.2选题背景及其意义
此次毕业设计中,将主要对J200前制动钳工装夹具体进行三文设计。夹具的设计在本工厂内过去主要按照传统的夹具设计方法，即依靠手工计算、手工绘制图纸并手工检查实体间任何问题。其设计周期长，工作繁重，同时在某些分析方面又存在比较严重的问题，无法对零件及夹具体本身进行有效的FEA（有限元分析）分析。过去夹具的设计周期较长，使得厂内工装工艺设计规划时间也变得较长，而导致产品的设计周期往往都拖延很长时间才能上市，减少了企业本身的市场竞争力。本文所设计制动钳夹具，其规划时间仅仅为3个月时间，其中包含了工装夹具体布局规划、定位设计、夹具部分零件设计以及后续的刀具安排及加工工艺规划，利用计算机的特殊功能，可以大大减少整个夹具设计过程中成本与时间。
2 国内外发展现状
3. 本课题研究内容可行性分析
3.1制动钳零件结构特点和分类
3.1.1零件的结构特点
整个零件可以被划分为主要2个部分：
（1）制动钳前端活塞孔。当汽车正常运行时，机油没有任何压力，处于静止流动状态，此时的制动片不受油压作用静止不动，依靠弹簧的作用力，远离制动盘；当路面情况发生变化，驾驶员踩下刹车后，从汽车油缸总成处压送而来的机油进入到制动钳活塞孔内后，机油推动其内的活塞；在活塞的另一端，连接有制动片，通过连杆机构将钳口处的2片制动片一起向中间靠拢并咬合住连接在车轮上高速旋转的制动盘，通过降低制动盘起到降低车速的作用。
（2）制动钳的安装面。因为制动盘是安装在汽车车轮上并高速旋转的，而制动片则安装于制动钳上并需要在关键时刻咬合制动盘的。这样就必须做到在正常情况下制动片绝对不能触碰到制动盘；在需要工作的情况下制动片又一点要完全的咬合制动盘。因此，对于制动钳钳口的K基准面与安装面之间就有了一定的平行度；钳口因为需要安装制动片、盘，也因此有了一定的尺寸要求。
J200前制动钳三文成品模型展示图
3.2夹具方案的选择
机床的夹具按通用特性可以有以下几种方案：
方案一 通用夹具：指结构、尺寸已标准化、系列化，且具有一定通用性的机床附件。
方案二 专用夹具：针对莫一种工件的某一工序的加工要求而专门设计和制作的夹具。
方案三 组合夹具：是一种模块化的夹具，由一套预先制造好的标准原件组装成的专用夹具。
对于机械制造业的发展，对于组合夹具数控机床有许多不同于普通机床的特殊要求，如:粗加工时要求夹具具有很好的刚度，能承受大功率、高速切削;精加工时要求工件在夹具中产生的定位及夹紧误差最小;为提高工效，要求组合夹具元件能大、中融合一体，安装在同一块基础板上，以适应单件或多件同时加工等。组合夹具具有以下几方面的特点:
(1)通用性强，可重复利用。组合夹具是在机床夹具元件高度标准化的前提下发展起来的。组合夹具的元件具有较高的尺寸精度和几何精度，较高的硬度和耐磨性，而且具有完全互换性。元件的平均使用寿命可达巧年以上。组合夹具的组装如同搭积木一样，由于它拼装起来变化多，夹具结构型式变化无穷，它能满足各种零部件的加工要求。
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