广州公共交通研究开题报告
要切实解决广州市的公共交通问题，必须透彻分析广州公共交通问题，借鉴国内外城市公共交通的发展和管理的成功案例，同时结合广州市的自身情况，寻求解决广州公共交通问题的措施以及缓解公共交通拥挤压力的对策，为广州公共交通在新形势下发展少走些弯路。
二、 国内外的文献综述
（一）、公共交通与公共交通的发展。
1、公共交通的涵义.
李胤将城市公共交通定义为专门为城市居民出行活动（生产、工作、学习、生活等）的需要提供服务的营业性客运交通。它是城市客运的主体。公共交通一般包括地面公交（公共汽车、电车）、轨道交通（轻轨和地铁）、出租车、小公共汽车和轮渡。。
常华和马小毅指出: 广州公共交通系统包括4部分；轨道交通、常规公交、出租车和渡轮。其中，无论是从运力和运量来看论文网，公交和地铁都是广州公共交通的主体，地位十分重要。
2、公共交通发展
公共交通的起源至少可追溯至1826年，当时一位退休军官在法国西北的南特（Nantes）市郊开办了磨面坊，将蒸汽机排出的热水供人洗澡而兴建公共浴场，并提供接驳市中心的四轮马车服务。
而被认为是城市公共交通的里程碑是1819年巴黎市街出现的为公共租赁服务的公共马车。
1863年世界上第一条以蒸汽为动力的地下铁道于伦敦建成并通车。
1870年伦敦出现了轨道马车。
随着工业的发展，城市的交通工具和技术装备不断更新，城市公共交通现代化进程加快。性能落后的公共交通工具逐渐被淘汰。公共马车和轨道马车先后被有轨电车、无轨电车和公共汽车取代。公共汽车逐步发展为城市公共交通的主体。上世纪60年代以来，由于城市的交通量迅速上升，地面交通矛盾日益严重，公共汽车不能满足人们出行的需要，人们开始把目光投向了地下铁道，加快了地下铁道的建设和发展。此后，在运力和运量占重要地位的公交和地铁在不断发展、完善。
与国外相比，我国城市的公共交通事业起步比较晚，但是，自从新中国成立以来，我国城市公共交通事业发展迅速，在此后的三十多年，客运量平均年增长率约为8%。到1983年客运量已超过
200亿人次。
至于广州市公共交通的发展现状，《广州经济发展报告（2013）》中透露：过半公交线路超十二公里短驳线有待增开；中心四区外公共交通能力不足，番禺花都南沙居民可享受公交线路服务的程度低。
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