汽车制动器设计开题报告和文献综述
汽车制动器作为汽车的重要组成部分，是保证汽车安全行驶的必要系统。一般来说.任何一个汽车制动系都由供能装置、控制装置、传能装置和制动器组成。其中制动器是保证汽车安全行驶的最重要的安全件。盘式制动器是当前较好的制动器之一，它的优点是无增力作用，因而能有与踏板力成正比的制动力，加之还有散热性好，抗衰退能力强，水分易挥发等优点。
随着盘式制动器越来越多地被轿车及轻型车广泛使用, 其制动钳体的生产制造工艺装备也倍受人们关注。
汽车制动钳作为汽车内制动系统中的一部分，具有非常重要的作用，其质量的好坏直接影响了汽车在高速运行中当驾驶人员踩下刹车后能否对汽车提供有效的制动力，属于关键的零件。制动钳是盘式制动器的主要零件，它结构复杂，加工精度高．技术条件要求严，采用一般通用机床加工难以达到产品图的技术要求。同时,由于制动钳体形状结构的不规则性及不对称性, 在加工钳体缸孔时必须设计一付专用夹具来满足加工工艺要求。
汽车制动钳是汽车制动系统的保安部件, 其功能是起制动刹车作用。由于其体积小、质量轻、制动性能可靠, 现已被界各国广泛应用于轿车、轻型车上。但是由干我国的轿车工业起步较晚, 从日前几个轿车生产厂家的情况来看, 汽车制动钳还没有完全实现国产化。上海的“ 桑塔纳” 、一汽的“ 奥迪” 、广州的“ 标致”都是采用进口件组装.因而研制制动钳不仅提升了驾驶安全系数也对实现国产化取代进口具有深远的意义。
2 文献综述
2.1 汽车制动钳工作原理
浮动制动钳又称滑动制动钳（见图2.1)，它有两个制动块，但是只有一个活塞。这种制动钳装在销轴上，可以沿轴向移动，制动时，制动液的压力推动活塞使里面的制动块压向制动盘。制动钳可以在轴上移动，所以内外制动块之间产生夹紧力，内外制动块以相同的力夹紧制动盘。在这种制动钳里，活塞由密封圈密封，在钳体中运动。制动时，活塞前移，使密封圈产生变形，解除制动时，密封圈恢复原状。密封圈的这一变形使活塞相对于密封圈滑移，活塞的回位是靠密封圈自身弹力实现的。由此可见，活塞密封圈能兼起活塞回位弹簧和一次调准或间隙自调装置的作用。
图1 汽车制动钳工作原理
2.2 国内外制动钳制造加工概况
2.2.1 美国本迪克斯公司的固定钳生产
本迪克斯公司的某制动器厂，在生产固定钳时，采用两种型万号的倍克型机床，7位的机床用以加工螺孔和定位面等。20工位的机床用来加工其余各部位。每次只加工内外钳上的一个孔，在这个孔加工完毕后，再依靠移动动力头去加工钳体上另一个孔，这样就提高了机床的通用性。滚压缸孔时不仅采用特殊刀具，而且采用高压、大溶量的切削液进行冲洗，并对切削液进行过滤，以保证加工表面不被刮伤。
在机床的输送机构中采用随行夹具，使各孔与铣削表面保持严格的相互位置要求。每次同时加工两件，以保证每对零件的配合要求。
2.2.2 德国的GMBH厂固定钳加工线
该厂的生产线由4个工段组成，工段间采用比较原始的输送箱送料。它的特点是通用性强，适用于6种不同型号的制动钳加工，每小时可生产90套，每套包括左右制动钳的内外钳共4个零件。各工段的加工内容如下:
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