汽车制动器设计开题报告和文献综述(2)
第一工段:主要对制动钳进行粗加工，在该工段内，有30个工位，共87个动力头，每次上料一套，采用随行夹具输送。为了缩短设备调整时间，其随行夹具正反两面均有定位夹紧装置，每当更换产品时，整条生产线不需停车，只要将随行夹具在空工位处转过1800即可。此外，为了适应不同产品的加工，在某些工位还采用了双工位的形式，根据零件的不同而开动第一组或第二组机床。
第二工段:惚装配孔，铣平面以及加工内钳进油孔。
第三工段:加工内钳上各细长油孔。在该工段上有10个工位，22个主轴头，对细长油孔分次钻削，加工后的内钳在本工段清洗与干燥。
第四工段:精加工制动钳缸孔，并加工密封环槽和结合面等，这些加工是在双列自动线上完成的。
2.2.3 美国克莱斯勒公司的托莱多厂
该厂有一条全新的加工生产线，主要用来生产二种型号的滑动式浮动钳钳体及接合器。一种用于顺风牌及道奇牌轿车上，另一种缸径为必79mm，用于道奇牌轿车上。
钳体毛坯为球墨铸铁，它首先在一台具有13个夹具的斜式拉床上进行拉削，人工上料，自动卸料。生产率为680件/h，加工不同型号产品时，方便简单。拉床加工后的零件，经皮带输送机送到半精加工用的专用机床上，生产线上配有18个工位及15个工位专用机床各1台，前者用于小尺寸制动钳加工，后者用于大尺寸制动钳加工。主要是铣定位凸台，钻铰孔等。这2台机床也是人工上料，自动下料，机床生产率为650件/h。
钳体最终加工是在一条带有随行夹具的26工位专用线上进行的。每次可人工上料4件，自动下料，操作周期为225，生产率为“650件/h。在这条专用线上，要进行制动衬块支承面加工、惶孔、割槽等。在精性孔和精割槽工位，装配厂有本迪克斯公司制造的自动测量装置及尺寸自动控制装置。
2.2.4 凯尔赛•海易斯公司的概况
在浮动式制动钳生产中，采用了与克莱斯勒公司相似的生产工艺。首先，在1台拉床上控拉削2个定位面及1个槽，接着在另1台拉床上加工两个耳部及钳体上的两个表面，随后也是在1台回转机床上完成安装孔、排气孔等的加工，最后送到一台19工位的带随行夹具的专用机床上进行加工。这台机床是自动循环的，其中还有一个谢菲尔德型自动测量工位，用以检查孔和槽的直径，每个夹具可夹持4件。机械加工后的零件在空调室内进行装配，该厂有3台半自动装配机，用以装配各规格的制动钳。
2.2.5 国内天津夏利轿车制动钳的制造
天津某厂即将生产的夏利轿车制动钳为浮式制动钳，年产量为30万套，也是目前车国制动钳生产纲领最大的生产厂家。生产工艺拟引进一条自动线，其工艺方案如下:
夏利制动钳体也是球墨铸铁件，该自动线大约有16个加工工位，线外加工工序有:拉基准面，加工进油孔，加工放气孔。
3 方案论证
3.1 制动钳制造工艺方案
3.1.1 对零件进行工艺分析并绘制零件图
（1） 分析研究零件纸，熟悉设计对象
从零件图上可得，零件结构并不是十分复杂，主要是活塞孔与钳体安装面的加工。
（2） 分析零件的作用及零件图上的技术要求
制动钳作为汽车内制动总成系统中的一部分，具有非常重要的作用，其质量的好坏直接影响了汽车在高速运行中当驾驶人员踩下刹车后能否对汽车提供有效的制动力，属于关键的零件。
制动钳材料为QT500—7，在最后加工成型时对其进行表面处理，以防止生锈。铸件表面应无夹渣、气孔。
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