连续刚构桥文献综述和参考文献
表1 连续刚构桥优缺点21962
桥型 优点 缺点
连续刚构桥 1、主墩无支座。
2、施工体系转换方便。
3、伸缩缝少，行车舒适 论文网
4、顺桥向抗弯刚度与横桥向扭刚度非常大，受力性能好。 1、连续长度上部结构有一定的局限性,增加长度应该使用连续钢结构和连续梁组合体系。
2、主墩的抗撞击能力较弱。
而我国则晚于欧洲，直到20世纪50年代，混凝土梁桥才开始起步。经历之后几十年的迅速发展, 特别是1997年虎门大桥副航道桥（主跨270m）的建成,连续刚构桥的跨越能力逐渐到达成熟。直至今日，随着连续刚构桥的施工和设计越来越成熟,我国已逐渐能提高施工的质量、缩短工期的天数、减少养护的时间，并在预应力混凝土桥梁设计、试验研究、结构分析、施工工艺、工艺设备和材料等方面都已获得不错成果。
1.2 发展趋势
当T 型刚构和连续梁不能满足城市交通的快速发展需求时,它保持了连续梁伸缩缝少、驾驶平稳舒适,又保持了T 型刚构不设支座、没有转换体系的优势,方便施工的优点同时,且有很多顺桥向抗弯刚度和横向抗扭刚度, 可以满足特大跨径桥梁的受力要求的连续刚构顺理成章的得到较快发展。国内外一些大跨径的连续刚构桥, 详见表2、3。
表2 国外大跨径混凝土连续刚构桥(L≥190m)
序号 桥名 国家 建成年 跨径/m 边跨/主跨
1 Gateway桥 澳 1985 145+260+145 0.558
2 Houston 运河桥 美 1982 114+228.6+114 0.499
3 Sundoya桥 挪 2003 120+298+120 0.403
4 江岛大桥 日 2004 55+150+250+150+55 0.6
表3 中国大跨径混凝土连续刚构桥(L≥120m)
序号 桥名 建成年 跨径/m 边跨/主跨
1 马鞍石嘉陵江大桥 2001 146+3×250+146 0.584
2 黄草乌江桥 2003 128+168+128 0.761
3 南海金沙大桥 2004 66+120+66 0.55
4 苏通长江大桥 2006 140+268+140 0.522
5 福建平潭大桥 2010 90+3×160+90 0.5625
综上所述可得出大跨径连续刚构桥的发展趋势有：
(1) 跨径越来越大
大跨度预应力混凝土刚构桥跨径的基础上,合理的结构设计和技术,工艺,材料,等等。
(2) 预应力束简洁
和垂直预应力纵向预应力和克服主拉应力逐渐取代连续梁和曲梁布局,施工方便。
(3) 不设置边跨合拢落地支架
选择合适的最大跨比，在高墩的情况下,取消落地支架，采用悬臂浇筑施工，保证经济效益和方便施工。
(4) 桥型多变
桥型有异型桥、弯桥、坡桥和斜桥等不断变化。
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