行人过街自动导引系统设计行人安全过街接入系统设计(4)
1.3 研究现状
1.3.1 国外研究现状
1.3.2国内研究现状
1.3.3 研究现状述评
合理的设计方案是研究的基础，近20多年来很多学者提出了不少很有价值的方案和成果。相关的学者对于城市交通的、交通安全、交叉口行人过街的研究越来越重视，国外的接入管理技术的研究比过国内的早而且比较广泛，比如美国《AccessManagementManual》接入管理技术的定义[5]：接入管理技术是对交叉口或者道路、开口的分割带、接入道路的选位在立交及路段上、合理的设计、管理的一种系统的管理控制。作为交通管理手段，先进的管理技术，可以有效地提高公路安全的交叉路口，提高交叉口的通行能力和服务水平。提高接入管理技术的概念和在公路平面交叉口的典型接入管理技术的应用原理，设计了能够提高公路平面交叉口安全服务标准。该技术已广泛应用于美国和西方国家，而我国城市道路交叉口或信号灯的配时、设计、管理与国外的有很大的不同。
该技术在国外和国内大部分应用在道路、城市重要的高速公路、低级道路等方面，大多是对机动车的专用道。因此本文选取南京市重要交叉口珠江路、中山路、广州路的两条十字交叉口为研究对象，在调查行人过街马路的行为特征上，针对现状交叉口道路空间特征，开展行人安全过街接入系统设计，有效支持行人联动控制系统的功能设计，从而完善行人自动导引系统的优化设计工作，并对应用的接入原理、应用效果进行系统分析与论证，本文借鉴了美国有效、良好的接入管理技术，达到改善我国城市道路和信号控制交叉口交通安全、行人安全过街交叉口的目的，因此对城市主要信号交叉口的行人过街安全的改善有重要应用价值。
1.4 主要研究内容和技术路线
1.4.1 主要研究内容
本论文正文由引言、主要研究的内容和结论三个部分组成。
第一章引言为正文的第一部分，主要对南京市珠江路、广州路、中山南北路交织的典型十字型信号控制的交叉口的研究背景、研究过程和研究意义作简介介绍。
正文的第四部分为主题研究部分，由第二章到第四章结构，本部分从南京市珠江路信号交叉口概念入手，四个专题进行分析论述：
（1）南京市主要信号交叉口珠江路、中山路、广州路组成的十字交叉口概念定界，空间布局特征，这两个问题是信号交叉口行人过街问题研究中重要部分，因此信号交叉口的概念及其交叉口特征研究便成为第一研究专题，即本文第二章的研究内容。信号交叉口行人过街行为特性的内容是对行人过街问题研究来说不能忽视的，因此这第三章中，在行人过街的行为特征作了详细的调查和分析，得出了有关行为特征。
（2）第四章从交叉口中的机动车和行人的冲突点研究和分析，为了减少冲突点，为了解决行人安全过街问题，交叉口中引入接入管理技术。首先介绍接入管理技术的概念、思路和接入原则，分析信号交叉口的交通冲突特性，讨论了信号交叉口的交通渠化和信号控制的相关基础理论知识，并介绍了目前比较应用的交叉口宏观及微观接入管理方法，作为论文对城市重要交叉口行人过街自动导引系统设计的基础。
（3）本文的研究目的是开展行人过街自动导引系统设计，根据当前交叉口空间布局状况，开展行人安全过街接入系统设计，开展行人安全通行空间优化研究，解决行人交通安全问题，从而完善行人过街自动导引系统的优化设计工作，并对应用的接入原理、应用效果进行系统分析与论证。
（4）论文正文的最后一个部分总结了设计方案的主要成果及有待于进一步解决的问题，同时概括了存在的一些问题，并对以后的研究进行了展望。