基于FTA的地铁车辆塞拉门可靠性研究(2)
故障树分析(Fault Tree Analysis)是可靠性分析里重要的技术。利用故障树分析对地铁车辆塞拉门系统进行可靠性分析，可以知道塞拉门系统里可能的失效模式，从而根据失效模式及时做出调整，减少故障的发生。
1.2 地铁车辆塞拉门系统简介
“塞拉门”得名于英文“Sliding Plug Door”，塞拉门门页在具有特殊形状的上导轨的作用下，产生平行于车体侧面的滑动和垂直于车体侧面的“塞紧”动作。这样可以让塞拉门具有良好的密封性，并且在关闭后保证塞拉门表面与车体表面平齐，由此车辆可以获得美观的外形和良好空气动力学性能。
城轨车辆客室塞拉门按照塞拉门的运动轨迹以及在车体上的安装方式不同，分为内藏门、外挂门和塞拉门，其驱动动力来源有电动和启动两种。鉴于密封性、隔音效果以及外观等因素，目前生产的车辆多采用电控电动塞拉门。
1.3 可靠性技术的发展概况
可靠性理论始于第二次世界大战后，最初应用于武器装备的可靠性监控，经过各国的大量的人力物力投入，可靠性分析已被推广到更广泛的领域。我国的可靠性工程起步于20世纪60年代，在雷达、通信机、电子设备等领域提出了可靠性问题，并重点研究电子元件可靠性试验。70年代，可靠性工程分别在电子、航空、汽车等行业得到广泛应用，可靠性意识得到提高。80年代，我国颁布了《电子设备可靠性预测手册》，进一步推动了可靠性在电子、机械、航空、核力等领域的发展。到21世纪已发展到面向全寿命、全过程、全特性的综合集成阶段。
1.4 研究内容及组织框架
1.4.1 研究内容
本课题主要是对地铁车辆塞拉门系统进行可靠性分析。具体内容如下：
（1）分析地铁塞拉门系统结构和工作原理；
（2）结合历史数据和系统结构，进行地铁塞拉门系统故障模式分析；
（3）通过故障树分析，建立地铁塞拉门系统相关的故障树模型；
（4）进行定性定量分析，计算塞拉门系统的可靠度和塞拉门故障树的最小割集的概率重要度和关键重要度，结果表明影响塞拉门可靠性的薄弱环节。
1.4.2 论文组织框架
论文主要结构如下：
第一章：绪论。介绍本文的研究背景及意义，阐述了地铁车辆塞拉门系统和可靠性技术的发展概况。
第二章：介绍了塞拉门的系统构成和基本工作原理，具体分析了机械和控制结构。
第三章：进行地铁车辆塞拉门失效模式的分析。结合已有的地铁车辆塞拉门故障模式，绘制失效模式表格，确定车辆塞拉门系统可能的失效模式。
第四章：建立地铁车辆塞拉门系统故障树，并进行定性和定量的分析，计算塞拉门系统的可靠度和塞拉门故障树的最小割集的概率重要度和关键重要度，结果表明影响塞拉门可靠性的薄弱环节。
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