面向突发事件的城市轨道交通应急机制研究(3)
图4.2 南京市地铁规划………….………………….………………….…10
图4.3 使用Space L表示的简单地铁网络11
图4.4 使用Space P表示的简单地铁网络11
图4.5 南京市地铁运行线路网络模型.11
图4.6 南京市地铁规划线路线网模型.12
图4.7南京地铁运行网络模型节点度数12
图4.8南京地铁规划网络模型节点度数13
图5.1应急预警体系的基本组成19
图5.2城市轨道交通应急体系指挥结构21
图5.3城市轨道交通应急预案响应流程23
图5.4 案例推理的基本过程.25
图5.5城市轨道交通突发事件应急决策工作流程26
图6.1应急公交联动实施流程30
图6.2突发事件下城市轨道交通应急公交联动列车调度示意图31
图6.3突发事件下应急临时交路示意图34
图6.4虚拟路网模型35
1 绪论
2015年5月22日下午4点55分左右，上海地铁3号线往江杨北路方向的东宝兴路站，一男子在列车进站之际突然跳入道床，当场身亡，虽然相关工作人员迅速开展了应急处置，此事件还是使3号线在事发20分钟后才恢复正常运营，由于事发事件为晚高峰，导致中潭路至长江南路区段列车限速运行，发车班次也相应延长，大量乘客在站台滞留。该事件不仅使一个人丧失了自己的生命，给其亲朋好友带去悲伤，而且，对交通运行的影响也不容小视。无独有偶，2015年3月15日晚上8点11分，昆明地铁也发生了类似的事件，1号线在晓东村到珥季路下行轨行区间时，与一名男子相撞，该男子经120抢救无效死亡。该事件影响极大：停车一小时后，工作人员组织乘客下车，换乘其他交通工具，给乘客的出行带来了很大的不便，在第二天早上才恢复正常运营。而2011年7月5日早上9点36分的北京地铁电梯逆行事故，则导致了一名男孩死亡，2人重伤，26人轻伤。
1.1 研究背景及研究意义
随着经济的发展，人们生活水平的提高，越来越多的人选择在城市生活，城市化进程越来越快。越来越多的人口导致了交通拥堵、环境污染以及能源紧缺等问题。大力发展城市轨道交通能够有效缓解上述问题，而地铁作为城市轨道交通中的主力军，具有运量大、速度快、准点性好、能耗低、污染少、舒适方便等优点，是人们心中的“绿色交通”，也是未来城市交通的发展方向。世界各国都普遍意识到，要解决城市交通问题，根本方法是发展以轨道交通为骨干的城市公共交通系统。但是，由于自然灾害、设备故障、运营管理、恐怖袭击等多方面的因素，城市轨道交通系统也不可避免的会发生各种中断事故，给城市的交通系统带来经济损失，导致乘客滞留，甚至威胁到乘客的生命财产安全。因此，对面向突发事件的城市轨道交通应急机制进行研究，剖析轨道交通路网特征，建立各种监控系统，不断完善应急机制，应急预案，能够有效减少轨道交通运营事故，做到未雨绸缪，或是在事故发生后能够快速反应，及早解决，以减少人们的生命财产损失，保障城市轨道交通的正常运营。
1.2 城市轨道交通概述
城市轨道交通是具有固定线路，固定轨道，并配备运输车辆和一系列相关服务的公共交通设施，是集多专业、多工种于一身的复杂系统，包括地铁、有轨电车、磁悬浮交通、轻轨等。它具有普通交通运输工具所不具备的各种优点。中国国家标准《城市轨道交通常用名词术语》中将其定义为“通常以电能为动力，采取轮轨运转方式的快速大运量公共交通的总称”。
1863年，伦敦建设完成了世界上第一条地下铁路运营线路，并顺利通车。此后，城市轨道交通得到了较快发展，有很多城市建设了地铁和有轨电车。但从1924年开始到1949年，由于战争的爆发和汽车工业的发展，轨道交通发展停滞不前，有些线路甚至还被拆除。1949年到1969年，交通拥堵问题日益严重，城市轨道交通重新进入人们的眼球，这期间，有17个国家新建了地铁。1979年至今，城市轨道交通一直处于高速发展状 。