船厂船舶建造与修理的火灾防控研究(9)
4.3.9 实际最大可能财产损失（Actual MPPD）百分数的估算
确定了火灾爆炸影响区域，即可应用该区域的设备(包括建筑物)价值及单元损害系数，计算出基本最大可能财产损失(Actual MPPD)。本篇评价没有计算最大可能财产损失，因为道化法所计算得到最大可能财产损失和最大可能停工天数是以美国１９８６年当地的经济水平为基准的，这与我们当前具体的经济、社会情况存在着一定的差距，所以计算出的结果没有多大意义。因此我们只计算了实际最大可能财产损失的百分数作为参考。
0.754×0.438=0.33=33%
可见, 虽然影响区域内最大可能财产损失百分数为75.4%, 但该单元采取必要的安全措施后, 实际最大财产损失降到33%, 说明采取的防火、防爆安全技术措施是有成效的。
4.3.10 工艺单元危险分析汇总
项目 获得数值 单位
火灾爆炸指数（F&EI） 14.235
暴露半径 56.392 米
暴露面积 9990.453 平方米
暴露区内财产价值 万元
危害系数 0.92
基本最大可能财产损失百分数 75.4%
安全措施补偿系数(C=C1×C2×C3) 0.438
实际最大可能财产损失百分数 33%
4.3.11 生产装置危险分析汇总
国家/地区：中国/上海 部门： 场所：
位置： 生产单元：涂装车间 操作类型：船舶涂装
评价人： 生产单元当前价值： 日期：
工艺单元主要物质 物质系数 火灾爆炸指数F&EI 影响区内财产价值 基本MPPD百分数 实际MPPD百分数
乙炔气 29 14.235 75.4% 33%
4.4 评价结果及分析
从以上道化学火灾爆炸危险指数法的分析评价，可以得出：采取必要的安全措施后，某造船厂在进行焊接工艺的过程中，车间的火灾危险等级由Ⅴ级降为Ⅲ级，实际危险程度和实际最大可能财产损失大大降低，该生产装置是基本安全的，其危险程度是可以接受的。
在应用火灾、爆炸危险指数评价法进行评价时，我发现需要注意以下几点：
合理选择评价单元。
（1）在复杂的工艺布局上，我们不能仅从简单的工艺划分，要抓住关键的工艺单元，全面了解工艺流程，选择合理的评价单元。
（2）全面考虑特定参数或环境因素。在评价工艺单元所处理的易燃物质（乙炔）时，我们要考虑物质的量的影响，以及在不同温度下物质系数(MF)的温度修正值。建立统一的评价系数选择标准。在评价单元安全补偿措施评价中具体系数选择时，每个人选择的标准不同，可能导致各种不同的结果，因此应该建立一个统一的评价系数选择标准。
船舶涂装作业是船舶建造过程中的重大危险源之一，对于涂装现场的安全管理与检查，不仅包括对施工人员的监督与检查，还包括对涂装设备、涂装禁火区域的控制与监护。特别是船舶狭小、密闭舱室的涂装，防火防爆的管理与控制是至关重要的，防止发生火灾爆炸的最好方法就是增强有效的、安全的通风措施。在做好涂装防护的同时，还必须落实、规范动火审批制度，对涂装舱室周边的（与油漆有抵触）作业环境也必须进行合理有效的控制。