内河智能航运信息服务（船联网）平台技术研究(10)
（3）其他辅助设备：岸基设备的供电设备及设备安装工程基础设施建设。
（4）岸基自组网：在长三角航道网及京杭运河水系内河航道布设的岸基设备间通过M2M无线接入技术，构建感知设备自组织网络，通过船岸、岸间信息转发，实现船间、船岸、岸间短距离数据传输和信息协同处理，船岸一体、船港一体、船货一体的数字航道（港口）。
岸基设备需要充分考虑读卡器供电、通讯、防盗、防雷、前端临时存储、断点续传等功能以及岸基设备的联网巡检功能。
岸基设备支柱以铁柱为主，设置地点不能有建筑物遮挡，或者有条件地方可安装于岸边房屋上，直接设置于水中的设备，需要充分考虑船舶撞击因素。
5.1.3.2 岸基设备布设要求
岸基智能信息采集与传输设备布设在内河航道沿岸、交通枢纽、还是检查站所、船闸、港口码头、桥梁等内河航道、湖泊关键节点或重点区域。岸基设备布设的要求如下：
（1）航道局的布设要求：
① 按照省市干线航道网上10km设置一台；
② 航道的行政区断面设置布置一台；
③ 省市干线航道与其相贯通的支线航道的交叉口上下行各500米处各布置一台，支线航道距离交叉口1公里处设置一台；
④ 航道浅滩、急流、水温条件复杂航段、城区段、锚地、水上服务区等特殊地点上下游500米处各设置一台；
⑤ 湖区航道的出入口各布置一台，湖区航道根据航标点位各布置一台；
⑥ 在距离港口码头1km的上下行方向各设置一台；
⑦ 船闸上下游远调站、距离上下游远调站2km处各设置一台；
⑧ 在每个船闸的闸室上下游闸首分别设置一台，读写距离根据闸室宽度确定。
（2）海事局布设要求：
① 沿河海事签证点各设置一台；
② 海事视频监控点各设置一台；
③ 在全省海事机构的海巡艇上各设置一台；
（3）港口局布设要求：
全省内河危险品码头出入口各设置一台。
5.2 通信网络系统平台搭建策略
5.2.1 船岸通信
船岸通信如下三种通信机制：
（1）船载设备与岸基设备通信：船舶在岸基设备的热点覆盖范围内，岸基设备采用RFID技术实现船舶的身份和状态感知，获得根据船舶信息、船舶定位和状态信息、航道基础和实时情况等定制的个性化的服务信息。
（2）船载设备与中心的无线数据通信：船舶不在岸基设备的热点覆盖范围内的时候，可以通过公共无线数据通信网络（GPRS或者3G）直接向中心发送信息服务请求，并且得到相应的回应。
（3）基于北斗技术的卫星数据通信：利用北斗卫星进行通信，不受地面通信网络的影响，并可覆盖任何区域。在发生地震、大范围停电等极端气候条件下仍可继续保持可用，而基于数字移动通信网的通信方式防范灾情的能力较弱。
5.2.2 岸基设备与中心通信
岸基设备与中心的通信主要通过对江苏省交通运输系统现有的通信网络资源进行整合实现，同时对于偏远岸基设备采用基于3G技术的无线数据通信方式。
从传输可靠性和稳定性的角度考虑，拟从市场化角度引导运营商建设wifi人点，或者自行建设航道沿线的WiMax热点。
如图5.3，根据布设位置的不同，采用不同的网络通信接入策略：
图5.3 岸基设备与中心通信
（1）布置在航道船闸、船闸远调站等的岸基设备，直接采用这些站点的IP网络接入航道局网络从而通过全省交通专网实现与中心的通信；
（2）布置于航道沿岸的岸基设备，采用无线数据通信方式接入航道局的VPDN从而实现与中心通信；
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