内河智能航运信息服务（船联网）平台技术研究(4)
（4）业务协同管理服务：实现航道、地方海事、港口和运管信息的共享，有助于船舶运力审批的手续简化、航运经营资质的日常监管以及水路运输企业信誉考核制度的建立等需要各个部门协同完成工作的快速处理。
2.4 应急和决策支持需求分析
（1）航道船舶流量自动统计：通过在船舶上安装船载电子标签，在相关航道、港口和海事监管站点安装读卡器，可实现船舶通航流量信息的自动统计，为实施航道保畅通和水运管理工作提供及时准确的数据支撑。如：自动分析每一航段的船舶动态密度，在船舶密度增大到一定量的时候，结合应急预警管理系统发出航道拥堵的预警信号，及时采取防止航道堵塞的干预监管措施。
（2）实现港航统计信息个性化，为决策提供支持：通过RFID识别信息数据的采集，对采集到的数据按照货物运量、货物吞吐量、集装箱箱量、集装箱吞吐量、货种、货物流向等个性化要求进行自动分类统计分析，生成各类报表，为管理部门和港航企业、物流企业决策提供技术支撑，促进港航事业健康发展。
（3）江苏省内重点物资运输的监测和应急船舶运力组建、管理：通过平台为江苏省重点物资运输提供实时监测定位，为应急船舶运力组件和管理提供基础数据和功能支撑。
（4）水路运输经济运行分析统计：结合全局的船舶动态数据，对内河水路运输和水运经济的发展状况进行全面的统计，为水路交通规划建设、水路运输政策制定、水运市场引导提供数据支撑。
2.5 需求综合分析
（1）智能个性化的信息服务的需求：为航行船舶提供智能的个性化的服务，如航道指向服务、根据船舶位置的通航信息的服务等，提高服务水平。
（2）管理流程优化的需求：在数据基础上，对各个管理部门的业务流程进行优化重组，以实现更好的管理与服务：如航道不停靠过闸服务、海事的自动报港服务、港口的远程报港服务和远程危险货物作业申报服务等；
（3）及时全面的信息采集：及时全面的采集船舶运输状态的信息，为航道、海事、港口、运管部门的航运管理与服务职能提供第一手的资料；
（4）完整科学的信息分析：基于及时全面的信息采集对水路运输现况、水运市场的发展状况等进行完整科学的信息分析，为水运管理和水运基础设施规划、建设、养护以及水运市场的引导等决策提供数据支持。
3 内河航运信息服务平台关键技术分析
在内河航运智能信息服务里，其服务信息资源是可以共享的，可以在很大程度上消除不同航运区域的信息孤岛，将各种独立、孤立的信息资源整合在一起，用以提高资源利用率，减少重复操作。欧洲内河航运RIS的成功应用对我国内河航运智能信息服务的发展有很好的借鉴意义。归纳内河航运智能信息服务系统的关键技术如下：信息采集技术、信息传输技术、信息存储技术及信息处理技术。
3.1 信息采集技术
针对长江船舶类型繁多，航道复杂，可利用现有长江船舶监管GPS子系统、VTS中CCTV子系统、VTS中雷达子系统采集在航船舶的交通流状态信息，同时开发内河的AIS子系统、RFID子系统以及激光扫描子系统作为扩充，构建1个覆盖全航道的、信息适度冗余的实时在线的长江在航船舶交通流多源系统获取系统。
3.1.1 船舶自动识别跟踪技术（AIS）
船舶自动识别系统(Automatic Identification System，AIS)系统，它是一个在海上移动通信频带VHF上工作的广播转发器系统。
开发AIS系统的目的是可以识别船舶；帮助跟踪目标；简化和促进信息交换；为避免碰撞提供辅助信息；减少口头的强制船舶报告。建设AIS系统的意义是可以减少VTS和VHF—DSC建设的投资；AIS的社会效益是避免船舶碰撞、减少人命和财产损失；解决了船岸信息传输这个大难题，实现船岸信息联网、船舶信息共享；推动交通运输信息化工程。AIS的功能是可以检测船舶的静态信息与动态信息，在AIS的监管范围内不存在盲区、数据精度高、无通信费。要使用AIS，在监管航道必须建有AIS基站系统并且配备有船台设备。
上一篇：南京市新型公共交通系统适应性研究