内河智能航运信息服务（船联网）平台技术研究(2)
参 考 文 献 36
1 绪论
1.1 研究背景
2011年，《国务院关于加快长江等内河水运发展的意见》（国发[2011]2号，以下简称《意见》）明确提出：要利用10年左右的时间，建成畅通、高效、安全、绿色的现代化内河水运体系，到2020年，全国内河水运货运量达到30亿吨以上[1]。
未来10年将建成1.9万公里国家高等级航道，并形成长江三角洲、珠江三角洲航道网；长江等内河主要港口和部分地区重要港口建成规模化、专业化、现代化港区；运输船舶实现标准化、大型化，长江干线运输船舶平均吨位超过2000吨。航道、港口以及船舶的加速发展，货运量的迅猛上升，都对内河水运的支持保障系统的发展提出了更高要求。必须打造与航道、港口以及船舶等协调发展的现代化支持保障系统，才能更好地促进内河水运体系的建设。
如何将内河的通航管理、航运安全、应急救助、港口物流、公共服务等相关信息有效整合，构建统一的内河航运信息系统，为建设现代化内河水运体系提供支持保障，将是一个具有重大现实意义的课题。
而我国当前内河航运信息化的发展现状与欧盟实施内河航运综合信息服务系统（River Information Services System，简称RIS）项目之前的状态相似：在基础设施和装备方面，以及应用系统开发应用方面相对落后；内河航运管理条块分割，中央与地方、地方与地方之间的管理体制和机制不尽相同；各地区、各单位信息化应用系统开发的出发点和目的不同，在功能体系、标准体系以及结构框架等方面没有统一的标准，甚至存在同一地区的航运信息系统不完全兼容的情况，资源整合存在很多困难。导致这种状况的原因有很多，信息技术应用理念的不足是主要原因之一。欧盟RIS的建设经验对于我国内河航运信息化建设具有一定的借鉴意义[2]。
1.3 本文的主要工作
本文围绕内河智能航运服务平台的总体框架构建及实施方案展开研究，其论文章节安排如下：
第一章 介绍课题研究背景及研究意义，阐述国内外RIS的发展现状及发展趋势，并进行分析与比较，提出本文主要研究内容。
第二章 对内河智能航运信息服务平台进行需求分析，其内容包括目标用户、信息服务、业务服务、应急和决策支持等方面。
第三章 对系统关键技术进行详细的分析和研究。
第四章 构建平台系统的总体框架，并对主要子系统进行设计，提出初步的实施方案。
最后对全文工作进行总结。
2 内河航运信息服务平台的需求分析
2.1 目标用户分析
本课题的目标用户包括水路运输利益相关者、社会公众、水路交通行业管理和省市交通运输管理部门等四大类，具体用户类的分析如下：
（1）水路运输利益相关者
水路运输利益相关者包括港口企业、运输企业、运输人员、物流企业、货主企业、货源企业等类型，这些企业是服务信息的接收者，是管理部门服务水平的受益者，是水路运输市场持续发展的受益者。
（2）社会公众
基于互联网向社会公众提供水路运输的优点、运力运价、水运市场发展状况、水路运输政策等信息服务，引导适合于水路运输的货物转向水路运输。
（3）水路交通行业管理部门
水路交通行业管理部门包括厅航道局、地方海事局、厅港口局、厅运管局等四个单位，是水路交通运输行业的直接管理者，需要全面的水路交通基础数据和业务数据以及现场动态数据来提高优化工作流程，提高管理水平、提升服务能力，同时也可以向本系统提供各类服务信息，通过构建船联网，形成物流供应整合效应，突破地域限制，形成协作效应，进而优化经济运行，推动经济转型升级。
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