地铁隧道及站台无线覆盖方案(7)
(3)结合隧道实际长度计算区间有源设备数量需求；
(4)合理设置区间开断点；
(5)确定区间有源设备的安装位置。
隧道区间场强链路预算关键控制点：
(1)各通信系统信源输出功率；
(2)各通信系统覆盖边缘场强；
(3)泄漏电缆指标；
(4)POI及多频分合路器插损指标；
(5)各通信系统切换区长度。
3.4 切换分析
在地铁覆盖系统中存在以下切换：
(1)乘客出入地铁站的切换；
(2)站厅与站台两小区之间的切换；
(3)不同站厅两小区之间的切换；
(4)隧道区间两小区之间的切换；
(5)列车出入隧道口时与室外小区的切换。
乘客出入地铁站切换
乘客出入地铁站厅的过程中，考虑自动扶梯运动产生瑞利衰落、以及人群拥挤而产生的信号衰落，而导致手机信号强度锐减，造成信号重叠区域（切换区）不够，只要保证两个小区信号重叠区边缘场强在-80dBm以上及可确保信号良好无间断的切换（图3.3）。
图3.3 站厅与出入口切换示意图
站厅、站台之间的切换（图3.4）
保证两个小区信号重叠区边缘场强在-80dBm以上及可确保信号良好无间断的切换。
图3.4
隧道两小区之间切换（图3.5）
使两站间整个隧道中的漏缆保持接通状态，当机车经过隧道中段时，原小区信号逐渐减弱，切入小区的信号逐渐增强，没有信号突然消失的情况，避免了移动台因为切换时间不足造成掉话。通过控制泄漏电缆末端的输出功率来保证平滑切换。
图3.5
列车出入隧道口时与室外小区的切换
列车出隧道的过程中，其信号强度变化是隧道内信号迅速减弱，隧道外信号迅速增强的过程，其切换区（信号重叠区）不足以确保切换成功。列车入隧道的过程中，其信号强度变化是隧道内信号迅速增强，隧道外信号迅速减弱的过程，其切换区（信号重叠区）不足以确保切换成功。
重叠覆盖区的设置原则：
重叠覆盖区的距离要能满足所有系统的切换要求重叠覆盖区的距离不能太长，必须控制信号外泄，避免对隧道外室外宏站覆盖区造成干扰。
图3.6 加定向板状天线后列车出隧道切换示意图
根据以上分析下面提出几种不同的方案来满足不同环境下的地铁无线覆盖。
3.5 同轴馈电无源分布式天线系统隧道覆盖解决方案1
下面给出图3.7用双向无源天线分布式系统进行隧道覆盖的方案：
图3.7采用分布式天线进行隧道覆盖方案1
在此方案中，我们假定需要的最小信号电平为-85dBm（50%的位置概率）。再加上8dB以保证位置概率达到90%的水平。双向天线的增益为5dBi，等概率功分器、跳线损耗为2dB，馈管采用7/8"，每100米4dB的损耗。设备输出功率为39dBm。
首先，我们假定天线发射出来的信号在隧道入口处电平为-85dBm，根据这个要求，我们可以计算出第一个天线到隧道口的距离，如3.1所示：
Pout - Lpath(d) - Lcable(d) - Ljumper + Gant = -85 dBm + 8dB90%_loc.Prob (3.1)
其中：
Pout ：输出功率 39dBm
Lpath(d)：路径损耗
Lcable(d)：馈管损耗
Ljumper ：跳线损耗 2x2 dB，
Gant :天线增益 5dBi
基于此值，我们有：
Lpath(d) + Lcable(d) = 117 dB
我们从图表中可以看出， Lpath 和 Lcable之和在方程式中应该为 96dB。（可直接到附录中的表中进行距离的查找。 距离 d=301 米，
距离 d 时第一个天线在两个方向的覆盖范围。
图3.8 路径衰耗曲线和7/8"馈线损耗