地铁隧道及站台无线覆盖方案(9)
在决定是否选用微蜂窝还是直放站作为隧道覆盖的GSM信号源时，首先考虑的问题有几点：
(1)隧道口附近有没有足够强的GSM信号可资利用
(2)隧道附近是否有传输线路可资利用
一般来说，若隧道口附近（包括附近的山头等较高的地方）已有的信号电平低于-80dBm，我们建议采用微基站。若隧道口附近的信号电平高于-80dBm，则可以采用直放站或微基站进行覆盖，此时若传输问题较难解决，建议直接采用直放站进行覆盖，在采用直放站方案时要充分考虑到直放站隔离度的要求。否则建议采用微基站来解决覆盖问题，同时提高系统容量。
3.7.1 短隧道覆盖解决方案
这里定义长度在100米以下的隧道为短隧道，在对这种隧道的覆盖进行规划时要结合隧道周围需要覆盖的铁路及区域一起考虑。若是有多个短隧道彼此之间间隔很小，可以考虑在两隧道的中间建站或直放站，若使用微基站，采用双向天线，若天线的增益为5dBi，建议天线放置在隧道口，这样可以保证对隧道的良好覆盖。具体分析计算方法可参考下面的分析。
在隧道覆盖方案制订时，必须考虑到火车与汽车都在高速运行状态之中，如何保证在进入隧道后能够进行顺利切换是至为关键的。若GSM信号源是采用直放站进行覆盖，隧道外的信号电平与隧道里面的信号电平属于同一个小区的，则就不会存在切换问题。
而当覆盖隧道的GSM信号源是微基站时，若隧道里的信号与隧道口的信号属于不同的小区，在火车进入隧道后，外部小区的信号急剧下降，这时很可能由于不能及时地正常切换而掉话。解决这个问题可以从下面几点考虑：一是采用双向天线对隧道进行覆盖，这样隧道里面的小区信号就会与隧道外面的小区信号有足够的交迭深度来保证正常的切换。二是启用电平快速下降切换，使得电平在快速下降时能够及时切换到其它小区以免掉话。另外选择前后比小一些的定向天线也是可以考虑的手段之一。
3.7.2 中等长度隧道覆盖解决方案
根据前面分析，结合华为的设备情况，给出一些典型配置下的铁路隧道覆盖对比情况。
前提：GSM信号源若采用华为的BTS3001C，最大输出功率为8W；若采用直放站，仅考虑其放大1个载频的情况，最大输出功率为2W）。设计最低接收信号电平为－85dBm，覆盖概率为90％（加上8dB的保护）。针对铁路隧道的覆盖，考虑到火车填充对信号传播的影响，若天线放在隧道口，则增加10dB的保护；若天线放在隧道中间，增加5dB的保护（这些保护在对公路隧道进行规划时不用考虑）。在隧道口采用隧道专用天线 DB771S50NSY定向天线，水平半功率角度为60度，增益为8dBi；在隧道中间选用双向天线K738446，增益为5dBi。基于以上假设，通过前面的论述，我们可以得到表3.1：
表3.1采用单个天线进行铁路隧道覆盖时覆盖距离的估算
覆盖距离 天线放在隧道口（增益8dBm） 双向天线放在隧道中间（5dBm）
采用微基站（39dBm） 400米 480米
采用直放站（33dBm） 250米 360米
因此对于隧道长度小于500米的隧道，我们可以根据隧道口的电平、传输现状、隧道长度等实际情况选择微基站＋单个天线或直放站＋单个天线的方案。对于有弯道的隧道，建议将双向天线放在隧道中间进行覆盖。
另外根据现场勘测的结果，视隧道的截面大小、容许安装的天线尺寸、隧道长度等因素，在某些长度稍大于500米，如600米的隧道，也可以通过选择增益更高一些的天线来进行覆盖。