车地通信方式比较研究+GSM-R网络设计方案(8)
站内轨道电路应用更为广泛。对于电气集中连锁来说，列车进路和调车进路都必须安装轨道电路。对于机车信号来说，各种制式的区间轨道电路和站内电码化以后的轨道电路，就是其地面发送的设备，也就是信息来源。对于列车超速防护来说，带有编码信息的轨道电路是其车-地之间传输信息的通道之一。
2.5 本章小结
本章节主要介绍了四种主要的车地通信方式，包括应答器、GSM—R、轨道电路、无线列调，分析了它们的分类、工作原理、工作状态等等。对这几中车地通信方式进行了了解，对其工作原理及运行方式了解了。
3 不同通信方式的比较
3.1 主要技术指标
（1）抗干扰性
GSM-R抗干扰性较强，轨道电路抗干扰性弱，应答器抗干扰性强，无线列调抗干扰性强。
（2）适用频段：
GSM-R适用频段为76~960MHZ，轨道电路适用频段为25/50/70HZ，应答器适用频段为27MHZ，无线列调适用频段为150/450MHZ。
（3）覆盖范围：
GSM-R覆盖范围为开阔环境5-10公里，轨道电路覆盖范围为轨道电路区段，应答器覆盖范围为195-464mm，无线列调覆盖范围为车站及区间。
（4）是否为宽带无线
GSM-R没有宽带无线，轨道电路没有宽带无线，应答器没有宽带无线，无线列调带宽有线与带宽无线相结合。
（5）产品成熟度
GSM-R成熟但需改进，轨道电路成熟，应答器成熟但中国刚起步，无线列调成熟。
（6）在轨道交通通信行业的使用情况
GSM-R：没有在轨道交通行业使用，但在大铁线路中，中国和欧洲都有实例。轨道电路在轨道交通2号线中正在使用。应答器多用于客运和铁路，欧洲发展较早。无线列调适用于铁路干线。
（7）抗干扰能力
GSM-R的抗干扰能力高，轨道电路的抗干扰能力一般，应答器的抗干扰能力低 ， 无线列调的抗干扰能力高。
（8）技术架构的要求
GSM-R的技术架构的要求高，轨道电路的技术架构的要求一般，应答器的技术架构的要求一般一般，无线列调的技术架构的要求一般。
（9）安全
GSM-R的安全性高，轨道电路的安全性高，应答器的安全性高，无线列调的安全性高。
（10）传输的信息量
GSM-R传输的信息量大，轨道电路传输的信息量较大，应答器传输的信息量较大， 无线列调传输的信息量较大。
（11）功能
GSM-R的功能大，轨道电路的功能较大，应答器的功能简单，无线列调的功能大。
（12）信息传输方向
GSM-R的信息传输方向为双向，轨道电路的信息传输方向为单向，应答器的信息传输方向为单向，无线列调的信息传输方向为双向。
（13）传输速率
GSM-R的传输速率大，轨道电路的传输速率稍大，应答器的传输速率稍大，无线列调的传输速率稍大。
（14）系统组成
GSM-R的系统组成较简单，轨道电路的系统组成复杂，应答器的系统组成简单，无线列调的系统组成复杂。
（15）轨旁设备量
GSM-R轨旁设备量较少，轨道电路轨旁设备量多，应答器轨旁设备量少，无线列调轨旁设备量多。
（16）工作实施性
GSM-R工作实施性容易，轨道电路工作实施性难，应答器工作实施性容易，无线列调工作实施性容易。
（17）调试文护量
GSM-R调试文护量小，轨道电路调试文护量大，应答器调试文护量小，无线列调调试文护量大。
（18）可以支持的闭塞制式
GSM-R可以支持固定、准移动、虚拟闭塞、移动闭塞，轨道电路可以支持固定、准移动闭塞，应答器可以支持固定， 无线列调可以支持固定、准移动闭塞。