车地通信方式比较研究+GSM-R网络设计方案(9)
（19）标准化开放性
GSM-R标准化开放性强，轨道电路标准化开放性弱，应答器标准化开放性强 无线列调标准化开放性强。
（20）防盗性
GSM-R防盗性强，轨道电路防盗性弱，应答器防盗性强，无线列调防盗性强。
3.2 调制方式
GSM¬—R主要使用GMSK作为调制方式。无线列调主要使用调幅、调频、调相三种调制方式。GMSK是在MSK调制器之前加入一高斯低通滤波器。也就是说，用高斯低通滤波器作为MSK调制的前置滤波器，GMSK信号的功率谱密度非常平滑，而MSK信号的功率谱密度的则具有较大的旁瓣。由此可见GMSK的主瓣集中了更多的能量，因此相对于MSK调制，可以比较容易限制信号带外辐射功率。从这里可以看出GMSK更加适合无线的传输。
GMSK称高斯滤波最小移频键控法。是使用高斯滤波器的连续相位移频键控，它具有比等效的未经滤波的连续相位移频键控信号更窄的频谱。 在GSM系统中,为了满足移动通信对邻信道干扰的严格要求，采用高斯滤波最小移频键调制方式（GMSK），该调制方式的调制速率为270833Kbit/sec，每个时分多址TDMA帧占用一个时隙来发送脉冲簇，其脉冲簇的速率为33.86Kbs。它使调制后的频谱主瓣窄、旁瓣衰落快，从而满足GSM系统要求，节省频率资源。
应答器主要使用FSK作为调制方式。FSK称频移键控法。FSK是信息传输中使用得较早的一种调制方式,它的主要优点是: 实现起来较容易,抗噪声与抗衰减的性能较好。在中低速数据传输中得到了广泛的应用。所谓FSK就是用数字信号去调制载波的频率。
轨道电路主要使用MSK作为调制方式。MSK当信道中存在非线性的问题和带宽限制时，幅度变化的数字信号通过信道会使己滤除的带外频率分量恢复，发生频谱扩展现象，同时还要满足频率资源限制的要求。因此，对己调信号有两点要求，一是要求包络恒定；二是具有最小功率谱占用率。因此，现代数字调制技术的发展方向是最小功率谱占有率的恒包络数字调制技术。现代数字调制技术的关键在于相位变化的连续性，从而减少频率占用。
无线列调主要使用调幅、调频、调相三种调制方式。调幅表示调制信号使载波的幅度随之变化，而调频是使频率或相位随之变化。调频和调相不同，调相的同时频率一定会变化，但是调频的时候相位不一定变化。
综上所述实现轨道电路完成列车占用检测及完整性检查，点式应答器设备提供列车用于测距修正的定位基准信息。无线通信系统GSM—R实现地车间连续、双向的信息传输，行车许可由地面列控中心产生，通过无线通信系统传送到车上。[3]
3.3 各自优缺点分析
3.3.1 应答器
优点：提供固定信息：里程标、区间长度、限速值、坡道值等。提供实时信息；股道号、进站、出站、通过等。使用寿命长。无源、信息容量高、结构简单、安装灵活、可靠性高。应答器可与现有各种轨道电路配合，提升其功能，也可与基于通信的列控系统配合，提供股道、定位线路参数等信息，对提速、高速铁路、地铁具有特别重要的意义，因此在中国铁路列控系统CTCS 1、2、3、4级中均需要使用应答器子系统。应答器易于安装、调试，采用高可靠设计，防机械冲击和震动，可满足耐高温及防潮等环境要求。它具有感应技术，对杂质有着超强的穿透力，并且能在速度高达500km/h，还具有565kbit/s的信息速率。不受话路限制，传输信息量大，有利于实现系统故障导向安全；不受频带限制，频率运用灵活；电磁场稳定，可以获得高质量的传输效果；具有高速、高可靠的无线车地数据传输功能，适用于各种线路条件。