跨江单跨简支系杆拱桥设计+CAD图纸+模型(18)
中横梁 0.06 -3.46 -4.11 -0.50
端横梁 -2.87 -0.20 -4.96 -2.51
8.3 施工阶段应力验算
8.3.1 一般规定
根据《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004）（7.2.1）桥梁构件按短暂状态设计时，应计算其在制作，运输及安装等施工阶段，由自重，施工荷载等引起的正截面和斜截面的应力，并不超过本节规定的限值。施工荷载除有特别规定外均采用标准值，当有组合时不考虑荷载组合系数
施工阶段按弹性理论，采用应力叠加原则进行结构计算，按容许应力法进行应力控制。假定拱肋钢管与混凝土之间有足够的粘结力，能保证二者共同协调受力，符合平截面假定。钢管内混凝土材料不承担拉应力，拉应力全部由钢管承担。
施工阶段的设计应提出拱肋加载时对该拱肋已浇注混凝土的强度要求，一般要求不宜低于设计强度的80%。若混凝土的收缩、徐变对结构的受力影响较大时，还可根据需要提出对混凝土加载龄期的要求。
8.3.2 材料的应力限制
《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004）（7.2.8）预应力混凝土受弯构件，在预应力和构件自重等施工荷载作用下截面边缘混凝土法向应力应符合下列规定：
（1） 压应力
（8-1）
（2） 拉应力
（8-2）
本设计混凝土为C50
则：
施工阶段钢管的边缘法向应力(弯曲应力)应符合下列规定：
（8-3）
其中 为钢管材料的弯曲容许应力
本设计拱肋钢管为Q345C，弯曲容许应力为285MPa
则：
在整个施工阶段，混凝土产生的最大压应力为 ，符合要求。
除边拱肋外，混凝土产生的最大拉应力为 ，符合要求，边拱肋通过配普通钢筋抵消拉应力，本设计不进行计算。
拱肋钢管产生的最大压应力为 ，符合要求。
9 承载能力极限状态内力验算
对于由钢管混凝土拱、预应力混凝土系梁组合的系杆拱桥。预应力混凝土系梁在满足正常使用极限状态下受力要求的同时，尚应进行承载力极限状态下的强度验算。钢管混凝土拱属于非预应力构件，不必作正常使用状态下应力验算，应按钢管混凝土偏心受压构件校核其强度。
9.1 拱肋承载力验算
9.1.1 截面位置选取
由MIDAS提取拱肋内力可知，拱肋的最大轴力、最大剪力和最大弯矩都在拱脚处，故选取拱脚截面处的内力为验算内力。
表9.1 拱肋验算截面承载能力极限状态内力表
单元号 N（KN） M（KN*m） Q（KN）
51（拱肋钢管拱脚）
12（拱肋砼拱脚）
合计
9.1.2 拱肋承载力验算