城市轨道交通车站公共区导向标识系统规划(8)
语音标识
按信息表现
状态不同
静态导向标识 导向类标识、定位类、
安全警告类、资讯类标
识
对乘客的整个乘车过程
有较好的指导性， 从乘客
乘车的行为出发， 细分到
乘客行进过程中的点位
置， 能提供更详尽的导向
服务。
动态导向标识 实时运营状态信息显
示标识、检票口或检票
闸机上的动态信息显 本科毕业设计说明书（论文） 第 13 页 共 48 页
划分方式 信息类别 类别细化 特性
示标识、站台层动态信
息显示标识、列车车厢
内动态信息显示标识、
公益及临时信息显示标识
2.6 小结
本章对轨道交通车站公共区导向标识进行了一定研究。首先对导向标识按不
同的划分方式进行了分类， 并随后详细地分析了各类导向标识的特性 （表 2.1）。
为下文中导向标识对乘客行为影响的研究做出了一定的铺垫。
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3 轨道交通车站导向标识对乘客行为的影响分析
上章对轨道交通车站公共区导向标识进行了阐述及分析。从上述内容中可以
看出，对乘客的不同乘车阶段，所处的不同位置，不同的导向标识对乘客的行为
也有不同的影响。本章从乘客本身出发，对导向标识的位置及其信息的表达形式
分析对乘客行为的影响。
3.1 导向标识对乘客行为影响的总体分析
导向标识会影响乘客的行进方向，因此，标识必须设在最科学的位置，主动
为乘客提供在此位置上最需要的信息。这首先与标识的数量无关，决不是标识越
多，乘客的印象就越深，事实证明标识过度更易造成视觉混乱，对乘客的心理也
会造成不良的影响。
3.3.1 对流线组织的影响
乘客在地铁空间里与导向标识相关的行为方式可以分为以下 3 种。第一种，
对环境熟悉的人群在地铁里不需要导向性标识，而是根据自己的思文程序活动，
当导向系统发生变更的时候，他们有可能注意不到，继续按自己的程序活动。第
二种行为导向方式就是根据标识的指示信息行动，发生于对环境不熟悉的人群，
需要停顿先寻找承载自己所需信息的标识，然后据此做出行动，行动中带有不确
定性。第三种是从众行为，也是发生于对环境不熟悉的人群，不同的是这种行为
不关注导向标识系统所提供的信息，而是随着客流行动。这种行为方式遇到客流
不集中的时候就会受到制约。
所有的导向标识都应围绕着这样一个功能中心， 以此作为出发和归宿。 同时，
研究标识设置合理性不仅要从地下环境空间心理学分析乘客的行为方式， 更要分
析进出站流程客流疏导的特点。
乘客从地面到乘坐地铁列车的完整流程为：地面出入口→地下通道→站厅非
付费区→购票→检票→付费区→楼扶梯→站台→乘车。
出站客流反之。 本科毕业设计说明书（论文） 第 15 页 共 48 页
图案导向标识大多为箭头，若单单使用图案标识时，对于第二种行为导向方
式的人群很容易在车站中迷失方向，找不到出路，因此，图案导向标识应与其他
标识进行结合使用。若单单使用文字导向标识，当车站中通道较多时，很容易走
错路，使乘客行进产生困难。