高速铁路牵引供电综合系统设计+盘面设计图(10)
（2）馈线断路器50%备用的接线
如图5所示。此种接线用于单线区段，牵引母线同相的场合和复线区段，每相母线只有两条馈线的场合。这种接线每两条馈线设一台备用断路器，通过隔离开关的转换，备用断路器可代替其中任一台断路器工作。牵引母线用两台隔离开关分段是为了便于两段母线轮流检修。
图3-4 馈线断路器100%备用的接线
图3-5 馈线断路器50%备用的接线
电气主结线方案的分析
（1）220kV侧结线的选择
方案一：采用单母线结线 优点：结线简单清晰，使用设备少，经济比较好，而且在远期调整时线路变换更比较方便。由于结线简单，操作人员发生误操作的可能性就要小。 缺点：不够灵活可靠，接到母线上任一元件故障时，均使整个配电装置停电。
方案二：采用内桥结线 优点：形结线能满足牵引变电所的可靠性，具有一定的运行灵活性，使用电器少，建造费用低，在结构上便于发展为单母线或具有旁路母线的单母线结线。此结线方案适用于有系统功率穿越，线路检修停电机会较多，主变压器不需经常切换的牵引变电所。 缺点：经济性较单母线要差。
方案三：双T与桥式接线相比，省去一台断路器，隔离开关也减少了。因此屋外配电装置的结构简化，占地面积减小，相应的以桥断路器为作用的保护装置也随之取消，控制室内的二次接线大为减化。
比较结论：作为牵引变电所，必须保证供电的可靠性和灵敏性，根据任务书的依据，
一次侧采用双T型接线比较合理
（2）27.5kV侧结线的选择 牵引负荷侧一般采用馈线断路器50%备用的接线。
3.4模拟系统的结构设计
系统高压侧按两路220KV进线主备自投运行方式，馈线侧按一条供电臂供电进行配置，设变电所、分区所两套综合自动化系统。
其中，变电所配置综合自动化系统和环境及安全监控模拟系统。考虑经济性，馈线按单边考虑，由2面实验模拟盘、2面主变保护测控盘、1面馈线及自耦变保护测控盘组成。
分区所同样按照单边考虑，由1台馈线保护装置、2台AT自耦变保护装置和1台故障测距装置同变电所的馈线保护同组一面馈线及自耦变保护测控盘。
系统采用分层分布式结构，由监控层、通信层和间隔层设备组成。
综合自动化系统完成本所就地的运行管理（保护、控制、测量、通信等功能），并与调度所系统交互四遥（遥测、遥信、遥控、遥调）信息。
间隔单元通过与一次开关设备、CT/PT等设备接口完成保护、控制、数据采集，并通过间隔单元间的硬接点连接完成所内安全联锁功能。
间隔单元与站级管理层设备之间通过所内通信网络进行数据交换，实现所内站级管理层设备的控制、监视、测量、数据管理、远程通信及远程文护等综合自动化管理功能。间隔单元不应依赖于所内通信网，能独立完成本单元保护测控功能。整个系统应面向全所通盘考虑，合理配置间隔单元，充分利用系统资源，完成自动化综合测控管理功能。
间隔层保护测控单元采用集中组盘方式安装。
3.5模拟实训系统功能设计
3.5.1故障模拟设计
1）变压器重瓦斯、压力、温度过热故障
2）变压器轻瓦斯、温度过热告警
3）变压器匝间短路
4）母线短路
5）馈线近点短路
6）馈线远端短路
7）AT变故障