高速铁路简支箱梁桥设计和车桥共振研究+CAD图纸(16)
采用标准试验方法测得的钢筋和混凝土各项力学性能指标详见表4.3和表4.4。
表4.4 混凝土力学性能
混凝土设计强度等级 设计强度(MPa) 100立方体抗压强度(MPa) 棱柱体抗压强度(MPa) 养护条件 弹性模量(MPa)
C50 50 60.0 39.1 同条件自养 34500
C、箱梁浇筑后待混凝土达到一定强度拆除模板，并进行标准养护。当箱梁混凝土强度达到设计值时将其放置于临时支座上，张拉预应力钢筋至设计张拉控制应力1280MPa，进行孔道灌浆养护。
（a）钢筋应变片粘贴 （b）钢筋绑扎、立模
（c）浇筑混凝土 （d）混凝土试块
（e）预应力预埋锚具 （f）预应力张拉灌浆
（g）试验模型箱梁全貌图
（h）混凝土应变片粘贴 （i）试验台简支铰支座
（j）底板位移传感器布置
图4.7 模型箱梁施工制作、试验准备现场图
D、将制成的模型箱梁放置于试验台支座上，为了探究混凝土的应变随荷载的变化规律，在上述2-2截面测点处混凝土表面粘贴应变片，如图4.7（h）所示。
E、为了较全面测得模型箱梁整体变形随加载变化的大小，沿箱梁纵向底板按图4.5箱梁模型位移计测点布置位移传感器以便测得构件的挠度，如图4.7（i）（j）所示。
（2）试验加载程序与试验步骤
正式加载时，预应力混凝土简支模型箱梁静载加载采用三分点二级分配梁对称集中力加载，试验简支模型箱梁及加载设备全貌如图4.8所示，各个局部如图4.9所示。主要仪器情况见表4.5。
图4.8 简支模型箱梁及加载设备全貌图
（a）支座及转角测量位移计 （b）东华3817静态应变采集系统
（c）箱梁外加速度传感器 （d）箱梁内加速度传感器
图4.9 试验局部特写
简支模型箱梁整个试验过程包括十个工况详见表4.6,试验每个工况均按照先进行静力加载，后卸载，再进行振动试验的顺序进行。简支模型箱梁破坏性试验研究加载程序严格按照《混凝土结构试验方法标准》执行，在正式试验时计算简支模型箱梁极限荷载作为试验极限荷载，静载加载荷载增量为25kN，每级持荷2～5分钟后进行裂缝观测并绘制裂缝，在接近开裂荷载和极限荷载，采用1/2级荷载加载，以便准确地测得简支模型箱梁的开裂荷载和极限承载能力。振动试验包括环境振动激励和锤击激励两种方式，采用稀布传感器（四分点布置）和密布传感器（八分点布置）两种疏密程度不同的测点布置方法，振动试验测试时间为30分钟，采样频率为500Hz。由于受拉钢筋屈服后，在外荷载增加不多的情况下试件变形会急剧加大，因此在受拉钢筋屈服后，外荷载加载多少采用跨中截面位移控制为主，缓慢加载直至试件最终破坏。
表4.5试验测试仪器一览