20万套保险杠的车间工艺设计(15)
h3=kD (3.1)
式中，k=0.02~0.07，直径较小，长径比较大，加工热稳定性差的物料，比如PVC，采用低阻力机头，取较大k值，反之，直径较大，长径比较小，加工热稳定性较好的物料，比如PP，取较小k值。
本设计汽车保险杠成型研究，保险杠物料采用改性聚丙烯PP，因此，取k=0.05。h3=0.05*110mm=5.5mm ，均化段螺槽深度为5.5mm
②加料段螺槽深度h1。当ε和h3确定后，从式 （3.2）算出
(3.2)
为了计算方便，有时可用下面的简化公式来进行计算。
(3.3)
则 mm
F. 螺距s的确定
公式 （3.4）
当螺杆直径一定时，s的大小取决于φ的大小。而由固体输送理论可知，只有当φ为a时，正切函数值出现极大值，从而获得较大的固体输送率影响φa的主要因素是物料的螺杆的摩擦系数μs，由于它是随物料的几何形状而变化，因而φa也随不同形状的物理而变化。
设计中，φ的大小应考虑到物料的几何形状，螺杆的加工性等。例如，当加工为菱形块料时，φa为15°；当加工为圆柱形块料，φa为17°；当加工为粉状块料时，φa为30°左右，所计算出的螺距往往与机床的加工条件是不相符的。
因此，确定φ的条件是：满足机床加工条件下，靠近φa。
本设计中改性聚丙烯加工为圆柱形粒状料。考虑机床加工条件，取s=D，公式（3.4）
（3.5）
= 17°42’
此螺旋角φ基本与φa相接近。 螺距为110mm
G. 中心距A
双螺杆的中心距取决于螺杆的直径和对间隙的要求，一般单螺纹双螺杆的中心
a=（0.7~1.0）×Ds，本设计可以取a=70mm。
H. 螺纹头数m
螺棱元件可分为单头、双头、三头螺棱元件。
图表 3.6 不同头数的螺棱元件
单头螺棱元件：如图表3.6所示，单头螺棱具有很高的固体输送能力，多用于加料段，改进挤出量受加料量的限制以及输送那些流动性差的物料，由于螺棱宽，磨损大，机筒内壁接触面积大，物料受热不均。
双头螺棱元件：如图表3.6所示，单位螺槽较深，单位长度上有较大的自由体积，可以达到较高的生产效率。和三头螺棱相比，在相同的螺杆转速下，剪切作用较柔和，平均剪切热较低；在相同的剪切应力和转距下，双头螺棱可以在螺杆转速下工作，可承受较大驱动功率。